Efter at have optrådt på regulatorens lister i Kina for et par måneder siden, Xiaomi lukker 2023 med en stor overraskelse, der officielt afslører SU7 som sin første indtræden på markedet af EV køretøjer
det SU7, undtagen Mineral Grå farve, som vi så for et par måneder siden, bliver også tilgængelig i Verdant Grøn og Aqua Blå farve, hvor sidstnævnte er den mest slående farve blandt de tre.
Xiaomis officielle indtræden i køb af elbiler var blevet annonceret for længe siden, og den SU7 introducerer fem nøgleinnovationer, som den kinesiske tech-gigant har arbejdet på de seneste år.
I forbindelse med hans udmelding HyperOS fremstillet i Kina i sidste måned, bruger SU7 Xiaomis nye operativsystem, der integrerer køretøjet med andre Xiaomi-produkter for at danne et samlet økosystem.
Dens integration HyperOS på SU7 er en del af den intelligente betjening af kabinen, og den Xiaomi det hævder han at bruge EV vil være lige så let som at bruge en smartphone, og brugerne behøver ikke at bekymre sig om den korrekte drift af bilen og håndteringen af alle de smarte funktioner, som køretøjet vil have.
I hans hjerte SU7 den elektriske motor er placeret Xiaomis HyperEngine, som fås i tre konfigurationer. Ved lanceringen, SU7 vil være tilgængelig med V6/V6s motorer, der vil køre op til 21000 rpm.
Den højere ydeevne motor svarende til en lignende V8 forventes at komme i produktion i 2025, mens Xiaomi arbejder på en endnu mere kraftig HyperEngine-motor med kulfiber, som kan nå op til 35000 rpm. – ved meget højere omdrejninger og effektivitet end de fleste motorer i produktion fra andre producenter til dato.
Med hensyn til batteriet er Xiaomi stolt af teknologien CTB, som kun har en tykkelse på 120 mm og har et kompakt design, der også reducerer den nødvendige mængde ledninger. Selve batteriet er et celle fra CATL på 101 kWh, som Xiaomi hævder giver op til 800 km rækkevidde i Max-versionen. Grundversionen har en rækkevidde på op til 668 km og bruger en BYD-celle på 73,6 kWh.
Ligesom hende Tesla, Xiaomi bruger trykstøbemetoden til at fremstille de komponenter og paneler, som SU7 har. Xiaomis castingproces det kaldes Hypercasting, og er en 72-i-1 integreret støbning, der reducerer svejsede samlinger til 840 og forenkler den overordnede køretøjsstruktur. På trods af dets forenklede design, Xiaomi er overbevist om holdbarheden af Hypercasting, der når op til 2 millioner kilometer.
Med hensyn til ydeevne bruger Xiaomi de bedste individuelle komponenter i SU7, som bl.a Brembo og Bosch bremser. Køretøjet har også avancerede funktioner såsom det adaptive kørekontrolsystem, men også hurtig acceleration, der når 0-100 km/t på kun 2,78 sekunder i modellen max.
Ved lanceringen vil der være to modeller tilgængelige på det kinesiske marked: H standardversion af SU7, der vil have en enkelt motor og vil være baghjulsdrevet, mens Max-versionen vil have dobbeltmotorer og firehjulstræk.
Max-versionens dobbeltmotordesign giver dobbelt så stor effekt sammenlignet med standardversionen af SU7, samtidig med at rækkevidden øges.
Xiaomis nye elbiler vil blive produceret af et eget anlæg BAIC Group i en fabrik i Beijing, med årlig produktionskapacitet på 200.000 køretøjer.
Som administrerende direktør for Xiaomi understreger, Lei Jun, i et indlæg, han lavede på X (Twitter), er hans ambition, at SU7 skal være "en drømmebil, som er direkte sammenlignelig med Porsche og Tesla'.
Hvilken #XiaomiSU7 farve vinder dit første blik? Agua Blue, Mineral Grey eller Verdant Green? pic.twitter.com/I4ZBY200aK
— Lei Jun (@leijun) 28. December, 2023
Som han siger i sin udtalelse:
Glem ikke at følge den Xiaomi-miui.gr på Google Nyheder at blive informeret med det samme om alle vores nye artikler! Du kan også, hvis du bruger RSS-læser, tilføje vores side til din liste, blot ved at følge dette link >> https://news.xiaomi-miui.gr/feed/gn
Følg os på Telegram så du er den første til at lære alle vores nyheder!
