Η Tesla indvilliget i at tilbagekalde 135.000 Model S og Model X elbiler, der har problemer med deres hovedskærme.
Η Dette tiltag kommer blot tre uger efter dets meddelelse national Hovedvej Trafik Sikkerhed Administration som anmodede om at blive tilbagekaldt 158.000 virksomhedens elbiler, der blev vurderet som farlige på grund af muligheden for skader, de kan vise på deres centrale kontrolskærm.
Det drejer sig om versioner af de konkrete modeller, der blev markedsført i perioden 2012 til 2018.
Kilden til problemet er dens processor Nvidia Tegra 3 og 8GB eMMC NAND blitz hukommelse som derefter omskriver sine data, hver gang køretøjet tages i brug. Med denne proces konstant gentaget, når hukommelsen grænserne for dens brug og ødelægges, som et resultat af, at køretøjets server ikke længere fungerer (MCU) og med det touch-skærmene.
Under forskellige forhold ville manglende betjening af en skærm ikke være et problem, men i de specifikke køretøjer gennem den styres funktioner som autopilot, afisning og afrimning og andre vigtige for køretøjets jævne bevægelse på vejen. .
I en meddelelse af NHTSA dage siden oplyser, at Tesla afviser, at dette er et problem. I forbindelse med et godt samarbejde vil den dog undersøge klagen og samtidig tilbagekalde køretøjerne til at foretage syn på dem. Virksomheden informerede også om, at softwaren under inspektionen af bilen vil blive opdateret, og gratis dele, der skal repareres, vil blive udskiftet.
Denne "frivillige" tilbagekaldelse af køretøjer vil koste virksomheden 250 millioner dollars, rapporter analytikeren Sam Abuelsamid af Guidehus Insights i Væglampe Gade tidsskrift.
Under undersøgelsen har forskningsafdelingen (ODI) fra NHTSA konkluderede, at forventet levetid for 8 GB eMMC NAND Flash hukommelsen er ca 3.000 "P / E" (Program Erase Cycles). Ifølge Servicen tager det kun fem til seks år at overskride denne grænse.
"Η NHTSA efter sine undersøgelser konkluderede den, at sikkerhedsspørgsmål er rejst af det specifikke problem, men uden at have konkluderet, hvad der er kilden til, ”Stater o Prescott i sin meddelelse. "Desuden Tesla er uenig i dens konklusioner NHTSA og dets bekymringer, der angiver, at selv hvis en sådan fejl opstår, er føreren af køretøjet ikke i nogen fare og kan stadig bruge sin bil".
Minderne eMMC "i sagens natur udsat for slid, med en begrænset levetid (h NHTSA ved det), og skal muligvis udskiftes på et tidspunkt," ifølge Prescott. DET Tesla stillet en statistisk model til rådighed, der viser de ugentlige udskiftninger af defekte enheder, der forventer, at det største antal reparationer vil finde sted i begyndelsen af 2022.
"DET Tesla erkender, at denne komponent ikke er designet til at holde evigt. Det er dog ikke problemet", fortsætter meddelelsen. "Det er økonomisk, hvis ikke teknologisk, at forvente, at disse komponenter kan eller bør designes til at holde hele køretøjets levetid."
Indtil august 2020, ODI registrerede 12.588 sager, klager relateret til Tesla MCU'er. Han forudser også, at 2018-modellerne vil vise problemet 100 procent inden for det årti, vi går igennem.
Glem ikke at følge den Xiaomi-miui.gr på Google Nyheder at blive informeret med det samme om alle vores nye artikler! Du kan også, hvis du bruger RSS-læser, tilføje vores side til din liste, blot ved at følge dette link >> https://news.xiaomi-miui.gr/feed/gn
Følg os på Telegram så du er den første til at lære alle vores nyheder!
